Пилотная сборка автомобиля «Лада Веста» началась в пятницу, 6 февраля, на Ижевском автозаводе. За сходом первой «Весты» с конвейера наблюдал президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон.
К слову, после этого глава Удмуртской Республики Александр Соловьев, Бу Андерсон и гендиректор «Ижавто» Михаил Рябов подписали протокол о прохождении вехи В6, означающий запуск и готовность линии к производству пилотной партии S-lot 2 на серийной линии С.
Начало серийного производства автомобиля на Ижевском автозаводе запланировано на 25 сентября этого года. По словам Андерссона, до конца года Ижавто произведет порядка 5 тыс. "Лада Веста", а плановый объем производства составляет около 100 тыс. машин в год. Эта вазовская модель будет производиться только на ижевской площадке.
Глава российского автогиганта не назвал возможную стоимость автомобиля, сказав, что говорить об этом пока рано.
Lada Vesta построена на абсолютно новой платформе, разработанной на АвтоВАЗе. В ней принимали участие специалисты альянса Renault-Nissan. Платформа носит название «Lada B», именно на ней будут строиться новые модели B-класса.
Vesta является первой серийной моделью, которая примерит на себя новый фирменный стиль LADA - «XRay-ДНК», воплощенный в концепт-каре 2012 года.
Для модели планируется линейка двигателей мощностью от 87 до 114 л.с. Базовым станет 8-клапанный мотор. Lada Vesta будет оснащаться двумя типами коробок передач механической и роботизированной АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия).
Планируется три уровня оснащения, которые условно можно назвать «Стандарт», «Норма» и «Люкс», в частности в состав базовой комплектации войдут:
• регулировка рулевой колонки по наклону (в более дорогих комплектациях будет и регулировка по вылету);
• антиблокировочная система тормозов, ABS;
• система стабилизации, ESP;
• три L-образных задних подголовника.
Также, в списке опций будет система экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», отправляющая сигнал спасательным службам при ДТП, позволяющая вести удаленную диагностику автомобиля, удаленно заблокировать двери или завести мотор, а также следить за угнанным автомобилем.
«Лада Веста» будет максимально адаптирована к российским реалиям:
• оцинковка внешнего слоя кузова с 6-летней коррозионной стойкостью;
• конструкция дверей, исключающая попадание снега при открывании;
• вместительный бензобак (55 литров);
• энергоемкая и долговечная подвеска, настроенная на баланс управляемости, устойчивости и плавности;
• защита от гравия на порогах и днище;
• двигатели откалиброваны под российские условия;
• защита силового агрегата и подкапотного пространства.
